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一品视野|雪天探访江淮,汽车业资源整合路径前景几何?

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发表于 2019-2-9 22:40:21 | 显示全部楼层 |阅读模式
2019-2
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对于江淮汽车而言,合资也好,代工也好,都是在自我内生长之外,能够最大程度上强化自身实力,能够在中国汽车产业新的发展周期,为自己找到更多生存和发展机会好的举措。
Top Auto
对位于自己家乡合肥市的江淮汽车,一品君了解并不算十分深入。作为汽车媒体人,每年参加江淮汽车的活动也不算太多,但关于它的新闻却总是十分关注。
中国众多汽车品牌中,江淮汽车算得上是一个老牌的企业,但其近几年来的发展却并不顺利,尤其是乘用车业务的发展远跟不上商用车的节奏。这也成为江淮的一块 " 心病 "。近两年来,江淮汽车也一直在着力改变这一状况,除开推出更多新车型之外,在外部合资合作、资源整合方面也加快了脚步。
从前几年传出的与奇瑞整合的传闻,到其后的与正道汽车合作,到近两年与大众的合资以及为蔚来汽车代工,都是江淮在乘用车业务发展上的发力之举。可以看得出,相较于其他车企的内向生长,江淮汽车在外向化拓展方面的动作更多。
这有没有可能成为国内汽车产业的一种新路径呢?漫天大雪中,一品君站在江淮蔚来工厂大门口,陷入了深深的思索。


从工厂外围看,江淮蔚来占地面积足够庞大,内部建筑也体现了造车新势力的 " 新 " 特色,厂区门口的空地上,停放着几辆停蔚来车型,最近天降大雪,车顶也被积雪覆盖,银装素裹似乎预示着来年的 " 好收成 "。
实际上,江淮蔚来算得是江淮除与大众的合资之外,最受外界关注的业务板块了,原因是作为当下风头正劲的蔚来汽车,选择了江淮代工,很大程度上是对江淮代工品质的认可。
在蔚来之前,江淮也曾是当年如日中天的乐视汽车绯闻代工厂家之一,虽然最后不了了之,但也看得出江淮汽车乐于接受新鲜事物,对与新造车势力的合作,乃至于新的拓展模式都有着很高的积极性。


这也是颇让一品君诧异的地方,过去的江淮汽车,内部管理方面也颇有些军事化风格,在传播推广方面与媒体及外界的交流也不算十分频繁,但却能够在新的发展时期找到更多的外部合作机会,也算得是难能可贵了。
当然,江淮汽车的这种主动求变,也主要是因为内部发展的失衡,尤其是其一直希望改观的乘用车业务,迫使江淮汽车要做出改变。
确实,近些年来江淮有些不尽人意,曾经的江淮以乘用车和商用车共同发力,其中在乘用车市场,瑞风 S3 最热销的时代也是江淮乘用车最辉煌时代,后来瑞风 S3 走下神坛,不复巅峰时期风采。瑞风 S3 时代结束后的江淮汽车并不甘心,推出全新瑞风 S7,力图挽回局势,然而事与愿违,瑞风 S7 之后,江淮再无爆款产品。
找到与大众合资发展新能源汽车的机会,是江淮汽车革新的 " 大动作 " 之一。除了思皓 SOL 品牌之外,大众汽车、江淮汽车、西雅特三方还将基于各自的技术实力和产品储备,共同开发一款电动汽车平台,用于生产江淮大众车型。
在新能源领域,江淮大众将于 2021 年前引进西雅特品牌,并共同进行电动化开发,同时江淮大众研发中心已在建设之中,建成后将关注车联网、自动驾驶等核心领域以及其他以未来为导向的战略。
在 " 江淮大众 " 中,江淮汽车也多多少少获得了合资板块之外的新资源。比如,全新瑞风 S4 就是与大众共线生产,同时采用大众汽车集团的质检标准。
此外,一品君在前往合肥市经济技术开发区时,车载导航上还显示出了江淮大众研发中心的目的地,由于研发中心还在建设中,所以在现场还看不到江淮大众品牌 LOGO 或公司名称等相关标识的露出。这些无疑也会给江淮汽车带来更多的新技术来源。


随着中国汽车产业的发展,如今国内汽车品牌也是百花齐放,与此同时,各个企业也都开始找到适合自身发展的模式和路径。
对于江淮汽车而言,更多的利用外部资源,转化为自身发展的助推剂,也不失为一种新思路。尤其是江淮蔚来的合作,在造车新势力频繁涌现的当下,似乎也给了江淮更多的拓展前景。
对于江淮汽车而言,合资也好,代工也好,都是在自我内生长之外,能够最大程度上强化自身实力,能够在中国汽车产业新的发展周期,为自己找到更多生存和发展机会好的举措。
或许在几年之后,我们又会看到另一个不一样的江淮汽车。临走前,我再一次回望江淮汽车厂区,车窗外,那雪下得正紧。



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